CEAS 2015 Conference

[tp not_in=”pl” lang=”en” only=”y”]Short information about the 5th European CEAS Conference on Aviation and Space Technologies (Air & Space Conference)

5th European Air & Space Conference was held in Delft in the Netherlands on 7-11 September. Just like 4 previous conferences, this one was also hosted by  CEAS (Council of European Aerospace Societies). Previous conferences were held in Berlin (2007), Manchester (2009), Venice (2011) and Linköping (2013). During the conference, 175 papers from 25 countries were presented, as well as 7 plenary lectures, held by 2 or sometimes 3 speakers from different research institutes, government agendas or industry. The number of registered participants was over 500. Two Workshops, one of AFloNEXT project, the other organised by EWADE (European Workshop for Aircraft Design Education), were joined with the conference. Most lectures were prepared by European authors, although several presentations by non-european institutes were also noted. Polish lectures were notable, prepared mainly by the Faculty of Power and Aeronautical Engineering (Warsaw University of Technology) and researchers from other facilities. Regrettably, it should be noted that hosts did not take enough care of choosing proper session leaders, which was probably a result of random Polish representation in the so called Conference Science Committee. This matter was discussed during CEAS Trustees Board meeting by our representatives.

On the CEAS Trustees Board meeting, the location of next CEAS conference was also chosen. In the decisive second secret voting, Warsaw proposed by PSAA got 5 votes and Bucharest proposed by AAAR (Asociatia Aeronauticâ si Astronauticâ a României) got 6 votes. Moscow proposed by the Russians got only 1 vote in the first voting, but this one vote turned out to be decisive in the second voting.

The scientific level of the conference should be regarded as high, after every lecture serious discussions on presented matters were held. The plenary lectures, which got a lot of attention, were on especially high level. More detailed information about the conference (including many lecture abstracts) can be found on CEAS website (http://www.ceas2015.org/).

[/tp]

[tp not_in=”en” lang=”pl” only=”y”]Skrócona informacja o przebiegu 5 Europejskiej Konferencji CEAS, poświęconej Lotnictwu i Technologiom Kosmicznym (Air & Space Conference)

5 Europejska Konferencja Lotnictwa i Technologii Kosmicznych odbyła się w Delft w Holandii w dniach 7-11 września. Tak jak 4 poprzednie konferencje i ta ostatnia była zorganizowała przez CEAS (Council of European Aerospace Societies). Poprzednie konferencje odbyły się kolejno w Berlinie (2007), Manchesterze (2009), Wenecji (2011) i Linköping (2013). Na konferencji przedstawiono około 175 referatów z 25 krajów, w kilku regularnych blokach tematycznych oraz 7 referatów plenarnych, wygłaszanych zwykle przez 2 czasami 3 prelegentów wywodzących się z różnych instytucji badawczych, agend rządowych lub z przemysłu. Liczba zarejestrowanych uczestników przekroczyła 500. Konferencji towarzyszyły również 2 duże Workshopy, jeden poświęcony projektowi Europejskiemu AFloNEXT i drugi zorganizowany przez EWADE (European Workshop for Aircraft Design Education). Większość referatów była przygotowana przez autorów Europejskich, choć odnotowano także kilkanaście prezentacji przygotowanych przez ośrodki poza-Europejskie. Widoczne były Polskie referaty, przygotowane głównie przez pracowników Instytutu Lotnictwa, Politechniki Warszawskie i kilku innych ośrodków. Z przykrością należy wszakże odnotować, że organizatorzy nie zadbali o właściwy dobór przewodniczących sesji, co prawdopodobnie wyniknęło z przypadkowej reprezentacji strony Polskiej w tzw. Komitecie Naukowym Konferencji. Kwestia ta była poruszona na posiedzeniu CEAS Trustees Board przez naszych przedstawicieli do tego gremium, pełniącego role zarządu wykonawczego CEAS.

Na posiedzeniu CEAS Trustees Board zdecydowano również o miejscu kolejnej konferencji CEAS. W rozstrzygającym drugim tajnym głosowaniu Warszawa proponowana przez PSAA otrzymała 5 głosów, natomiast Bukareszt proponowany przez Rumuńskie Stowarzyszenie Lotnictwa i Kosmonautyki otrzymał 6 głosów. Moskwa proponowana przez stronę Rosyjską w pierwszym głosowaniu otrzymała tylko 1 głos, ale ten jeden głos okazał się decydujący w drugim głosowaniu.

Poziom naukowy konferencji należy uznać za wysoki, po każdym referacie odbywały się poważne dyskusje związane z prezentowanym materiałem. Na szczególnie wysokim poziomie były wszystkie referaty plenarne, które cieszyły się dużym zainteresowaniem. Bardziej szczegółowa informacja o konferencji (w tym wiele streszczeń wygłoszonych referatów) można znaleźć na stronie internetowej CEAS (http://www.ceas2015.org/).

[/tp]

Letter of thanks

[tp not_in=”en” lang=”pl”] dla PSAA za zorganizowanie ICAS PC-Meeting. Szczegóły… [/tp][tp not_in=”pl” lang=”en” only=”y”]to PSAA for hosting the ICAS PC-Meeting. Details…[/tp]

ICAS Programme Committee Meeting – 2015

[tp not_in=”pl” lang=”en” only=”y”]ICAS Programme Committee Meeting, hosted by PSAA, was held in Kraków, on August 30th – September 3th, 2015.

“Complex Systems Integration in Aeronautics” was the focus of the biennial workshop of the International Council of the Aeronautical Sciences (ICAS) held in Krakow, Poland on 31 August 2015. Full presentations made by leading aerospace industry experts are available (see www.icas.org). More…[/tp]

[tp not_in=”en” lang=”pl” only=”y”]Skrócona informacja o Konferencji ICASu i spotkaniu roboczym Komitetu Programowego ICASu, którego celem było przygotowanie Kongresu ICASu zaplanowanego na wrzesień 2016 w Korei Południowej Daejeon

Workshopy (konferencje) ICASu są organizowane pomiędzy kongresami, zawsze w latach nieparzystych. Ostatnia konferencja została zorganizowana w Krakowie i była poświęcona „Integracji Złożonych Systemów w Technice Lotniczej” (Complex Systems Integration in Aeronautics). Wszystkie prezentacje są dostępne na stronie internetowej (www.icas.org). Decyzja o powierzeniu organizacji konferencji przez PSAA (Polskie Stowarzyszenie Aeronautyki i Astronautyki) właśnie w Krakowie została podjęta w St.Petersburgu w trakcie ostatniego Kongresu ICAS i była wynikiem głosowania (Krakow zaproponowany przez PSAA otrzymał 23 głosy, Wiliamsburg w Stanach Zjednoczonych zaproponowany przez AIAA otrzymał 7 głosów). Konferencja zgromadziła około 100 uczestników, w większości członków ICAS Program Committee, nominowanych przez krajowe stowarzyszenia na rzecz badań poświęconych lotnictwu i reprezentujących kraje o najwyższym potencjale w obszarze lotnictwa z całego świata. Referaty były prezentowane przez przedstawicieli najważniejszych producentów lotniczych (Airbus – 2, SAAB – 1, Embraer – 1; Australian Aerospace Division – 1; Mitsubishi Heavy Industries – 1; Thales –1; Aviation Industry Corporation of China (AVIC) – 1). Prelegentami byli głównie dyrektorzy ds. badań, innowacji i rozwoju. Uczestników konferencji powitał Prezydent ICAS – Dr Christian Mari – który zaznaczył, że „po raz kolejny w serii specjalistycznych konferencji ICASu udział wzięli wybitni specjaliści w liczbie ponad 70, reprezentujący światowe lotnictwo, aby dyskutować ważne problemy integracji złożonych systemów wraz z czołowymi przedstawicielami największych światowych producentów”. Referat wprowadzający, przedstawiający sektor badawczy i produkcyjny w Polsce, wygłosił Prezydent PSAA – Prof. Witold Wiśniowski – dyrektor naczelny Instytutu Lotnictwa.

Aktualny poziom rozwoju w coraz bardziej zintegrowanych systemach lotniczych wynikający z przeróżnych wymagań (bezpieczeństwo, ekologia i inne) przedstawili szczegółowo Sebastien REMY z Airbus Group Innovations (Francja), João Reginato z Embraer Chief Engineer’s Office (Brazylia) oraz Junichi Miyakawa z Mitsubishi Heavy Industries (Japonia). Philip Fossier z CTO Land & Air Systems THALES oraz Stefan ROEMELT – Vice President i Head of Avionics Platforms & Electrical Systems Airbus Operations S.A.S. z Tulusy zaprezentowali nowe, ewolucyjne podejście do zagadnień walidacji i weryfikacji skomplikowanych systemów pokładowych. Przedstawiciele Gripena – Mr Holmberg, Dr Fredriksson, and Mr Pettersson – zaprezentowali jak bardzo nowe podejście do złożonych systemów pokładowych może ograniczyć wzrost kosztów badań i wytwarzania.

Dr Zhang z AVIC (Chiny) oraz Dr Anderson z Defence Science & Technology Group (Australia) skupili się w swoich referatach na podejściu do tzw. dużych systemów, albo inaczej „systemu systemów”. Wspomnieli również o potrzebach stosowania nowych metod edukacyjnych (w tym wprowadzenia nowych przedmiotów), aby ułatwić przyszłym absolwentom szybkie włączenie się w prace w przemyśle nad integracją złożonych systemów lotniczych. Dr Ying postawił tezę, że starą zasadę „dziel na podsystemy i potem szukaj rozwiązań” ( divide then conquer) zamienić nową o innej filozofii „szukaj rozwiązań i potem dziel na podsystemy” (conquer then divide).

Ocena konferencji i przebiegu Program Committee Meeting – wielokrotnie wypowiadana w Krakowie przez uczestników – była jednoznaczna: konferencja była dużym sukcesem merytorycznym ICASu, a jej organizacja i oprawa formalna (w tym różne imprezy towarzyszące) świadczą o znakomitym przygotowaniu całego przedsięwzięcia przez PSAA – głównego organizatora tej ważnej imprezy naukowej.

Na zakończenie tego krótkiego streszczenia organizatorzy konferencji, t.j. Polskie Stowarzyszenie Aeronautyki i Astronautyki – pragną serdecznie podziękować sponsorom Konferencji: Polskiej Agencji Rozwoju Przemysłu, Instytutowi Technicznemu Wojsk Lotniczych oraz Przedsiębiorstwu PIT RADWAR.

[/tp]